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trc20怎么转换erc20:台湾权王-旺到明年 长荣万海权证拉风

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长荣、万海热门权证

疫情上升造成供应链瓶颈,运费上涨。法人认为,由于目前产业有效力减少,实际到货量下降,加上美国终端销售仍持续扩张,预期补库存缺口扩大且时程延长,将支撑运价维持高档至明年上半年,长荣、万海营运动能乐观。

长荣受惠远东到欧美运价淡季不淡,东南亚航线因农历年前补货旺季上涨,带动货柜航运产业今年出现「每季都旺」的百年一见行情,预期2022年有望复制今年高获利。

Omicron来袭,欧洲、中国疫情再度趋于紧张,将使得人力短缺塞港情况难解,目前在外海等待靠港卸货的船仍在增加,农历年前运价不易明显滑落。长荣前3季EPS 30.27元,10月营收527.29亿元创新高,11月美国线开征附加费,预估第四季获利可能优于第三季。

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万海在法说会上表示,南亚疫情趋缓,工厂复工良好,中国也从拉闸限电影响走出来,春节前亚洲区间货载需求强劲;美西塞港明显疏缓,但仍需要一段时间,看好海运荣景将一年比一年好。

此外,2022年货柜业首季预料将是「淡季不淡」,且还有美西29个码头共2万多名工人的合约即将到期须重新议约,从过往经验来看,议约都会出现争议影响码头运作,推估零售商明年上半年可能提前进口货品,支撑明年上半年运价。

展望后市,各大海运咨询机构预估2022年货柜运力供给增速,将为近五年以来低档,产业环境向好。 法人析,万海北美线因塞港运量降低,不过考量亚洲旺季,及运价调涨配合运能增加,第四季有望缴成长佳绩。且万海积极扩充船队,今年9月底运力较去年底增加42%,运力达两位数增长,有助提升公司营运。

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